宇通客车助力牡丹江公交 让新能源公交车驰骋“雪域”

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发布时间:2017-09-05 07:52

  东北高寒地区批量应用新能源公交车,黑龙江东南部的牡丹江市就有成熟的案例。这里正是"绿色先锋"新能源公交应用经验交流会系列活动的首站。

  十年励精图治公交换新颜

  自1948年创立的牡丹江公交,2003年由国有全员改制为民营。经营活力被激发释放,市场挑战也随之而来。

  从2003年到2013年,牡丹江公交人打破常规思路,开发多元化经济,先后成立旅游汽车公司、职业技能学校、汽车修配厂、驾校等,建立了更加灵活的用人机制。

  在公交服务主业上,牡丹江公交付出了最多心血,让"公交服务 天天进步"落实到全体员工的行动中。全市共调整、新开公交线路15条,线网增加120公里,布局进一步优化,市民出行换乘明显减少。

  改制后的十年,是牡丹江公交车辆更新速度最快的时期,公交车总数从405辆增加到702辆。随着天然气车、混合动力车和纯电动车的先后引入,牡丹江市民乘车环境明显改善。记者注意到,这里的公交车特征鲜明,基本上是"一条线路一种车型,一种车型一种颜色"。

  新能源车选对品牌钱才花得值

  在牡丹江公交这家东北民营企业,还有一组数据让同行由衷起敬:企业拥有113辆新能源公交车,其中包括48辆插电式混合动力车、65辆纯电动公交车,全部为宇通品牌。

  第一批新能源车是在2015年引入的,和全国大部分地区相比,这个东北地区小城的脚步一点也不落后。

  "真挺难的,除了国家补贴,我们没有一分钱地方补贴。"牡丹江公交董事长助理、客运公司副总经理刘葆春告诉记者。幸运的是,当时企业通过艰苦努力,争取到了世界银行高寒城市智能公交系统项目贷款,基本筹到了更新车辆资金。

  第一批44辆宇通插电式混合动力新能源车,是在通过世界银行相关项目严苛的招标程序后引进的。在选车事宜上,牡丹江公交领导层达成的共识是:钱要花得值,要买就买最好的!

  刘葆春告诉记者,最终选定宇通品牌是出于多方面考虑,首先是耐用。他说:"公司的700多辆车覆盖8个品牌,多年来我们发现,宇通在隐性细节上处理得更好,钣金硬、腻子薄,即使用的是同样的发动机、变速器、车桥,宇通车更耐用。"

  其次是成本。"一方面是采购成本。我们发现宇通车的品质在提升,而成本在降低。另一方面,宇通新能源车销量遥遥领先,配件保障更到位,让后期维护成本更低。"刘葆春说。

  采购成本降低与宇通自身的管理水平提升分不开。记者了解到,近年来,在保证质量的前提下,宇通降低了采购原材料、零部件的成本,且把这部分利益让给了用户,直接提升了市场竞争力。

  让刘葆春深有感触的,还有宇通的服务。他发现,合作十几年来,宇通从没因为售后服务跟不上而导致车辆停运,也从没出现过车坏了没人来管或者修不了的情况。

  新能源车对服务的要求更高。刘葆春告诉记者,企业刚有采购意向时,宇通就来人主动做场站布局规划,并提供详细的充电方案,细致到充电桩的安装位置、电线增容等。车辆到位后,售后人员常驻牡丹江跟踪使用情况,整个销售、售后过程环环相扣,让人很放心。

  正因如此,去年,牡丹江公交又购入了65辆宇通纯电动公交车,其中8米车40辆、10.5米车25辆。

  113辆宇通新能源车安然过严冬

  牡丹江有"雪城"的美誉,降雪期长达4个多月,冬季平均温度接近零下20℃,最低温可达零下35℃左右。宇通新能源公交车在这里用得如何?

  "插电式混合动力车过了两个冬,纯电动车过了一个冬,都没有出现问题。"刘葆春告诉记者,原本最担心的纯电动车,在去年冬天近零下30℃的天气里也没"掉链子"。

  他介绍,在宇通售后技术人员的指导下,牡丹江公交建立了新能源公交车运行操作规范、充电站安全规范,设计了特殊场景应急处理预案,让每位驾驶员心中有数。

  企业经营压力大,每辆车都要物尽其用。这65辆纯电动车在301、302路城市环线上运行,早晚高峰时段发大车,客流少时发小车。纯电动车开起来轻巧省力,坐起来安静平稳没有尾气,驾驶员、乘客都满意。

  在使用上,纯电动车夜间慢充、白天快补,充分利用波谷电价,8米纯电动车每百公里耗电约51-55度,算上维护、保养费用的大大降低,新能源车的节能效果令牡丹江公交很满意。

  新能源车给了牡丹江公交很大的信心,充电站建设用地却相对是个难题。据了解,目前企业除了改造自有场站之外,还在市区一座立交桥下建了充电桩。相关负责人表示:"今后还想继续购入新能源车的话,充电场站就不够用了,企业盼望得到政府和行业主管部门的支持。"

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