北京“七环”6月底贯通 主要城市与周边卫星城市间将形成

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发布时间:2018-01-27 19:47

2018年1月28日讯,近日从北京市交通委获悉,首都地区环线高速公路,也就是我们俗称的"北京七环"将于今年6月底主路贯通。

首都地区环线高速公路通州至大兴段工程 起点 为北京市大兴区采育镇南侧市界,与河北省廊坊市段规划线相接,经大兴区采育镇,通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇,终点为北京市通州区西集镇东侧市界。

北京首都环线高速公路有限公司总经理 丁喜红:首都环线高速路修建的意义,主要是为了缓解北京市六环路货车的通行压力,计划这条路全面运营是在2018年的6月30日。

不仅是作为北京六环货车行驶的替代线,首都环线高速公路还将加强北京城市副中心与首都新机场区域的外部交通联系。随着"北京七环"的全面建成通车,它将促进京津冀公路网实现全面对接和一体化,推动京津冀区域形成主要城市之间"1小时交通圈"、主要城市与周边卫星城市间"半小时生活圈"。

同时,北京市还将把低排放区由六环路内扩展到全市域,严格落实高排放车和非道路移动机械禁行限行的规定。

按照计划,2019年9月21日起,无论外埠还是北京市号牌的国Ⅲ柴油货车,都将全天禁行六环路以内。首都地区环线高速公路,简称首都地区环线高速,也称北京大外环高速公路、北京七环。中国国家高速公路网编号为G95,途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德,以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

线路全长940公里,由密涿高速(含廊涿高速)、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,约90公里。河北境内约850公里。

 

首都地区环线高速河北境内除承平高速承德段(浅黄色)外全部建成通车,北京境内平谷段拟建、通州段已获批。

其实,所谓"七环"的90%都在河北境内,所以全线通车以后北京、河北的朋友出行都会方便很多~

1、密涿高速(含廊涿高速)

密涿高速,分为廊涿段、廊坊北三县段、北京大兴-通州段。

廊涿段,双向四车道,设计速度120公里/小时,路线全长58.4公里。2005年8月27日开工建设,2008年7月22日建成通车。

廊坊北三县(三河、香河、大厂)段,双向六车道,主线全长约 50.2公里。2016年底建成通车。

北京大兴-通州段,双向6车道,设计速度120公里/小时,线路全长约37.94公里。已经获得批复。

2、张涿高速

张涿高速,双向四车道,全长155.944公里,设计时速分别为100公里/小时、80公里/小时。该线张家口段83.566公里,2008年12月26日开工,2012年12月16日通车。保定市境内72.378公里,2013年12月31日通车。

3、张承高速

张承高速,线路全长375公里,经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德,主线采用双向四车道高速公路标准建设。线路分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。张承高速公路已于2015年12月30日全线通车。

4、 承平高速
承平高速(承德-平谷),全长约88公里。承德段56公里(不含天津支线13公里),双向六车道设计,设计时速100公里。

"首都地区环线高速"能带来什么?

1、加强周边与北京的人口流动,带动经济

届时由北京七环带来的环京经济圈将飞速发展,其中廊坊丶大厂丶香河丶固安。更是首当其冲。

而燕郊的地理位置也促使燕郊成为飞速发展经济圈中的领头羊,紧邻北京通州城市副中心,地铁平谷线开通,可想燕郊的经济发展将有质的飞跃。

2、为北京疏堵,缓解六环交通运输压力

待北京大外环建成之后,不仅缓解了北京交通拥堵,而且还方便了京津冀地区人们的出行,带动京郊游、短途游。

3、13座环京新城,前途无限

" 首都地区环线高速"通车后,将带动周边城市经济快速发展。那么,环北京的新城都有哪些呢?目前有13座环京新城,这其中,河北占了11个!燕郊、涞水、涿州、固安、永清、廊坊、香河、大厂、怀来、崇礼、唐山。

(原标题:北京“七环”将于今年6月主路贯通 到底有多厉害提前知道)

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环京地区交通状况发布:燕郊最堵 全天缓行17小时

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首都地区环线高速公路通州至大兴段工程 起点 为北京市大兴区采育镇南侧市界,与河北省廊坊市段规划线相接,经大兴区采育镇,通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇,终点为北京市通州区西集镇东侧市界。

北京首都环线高速公路有限公司总经理 丁喜红:首都环线高速路修建的意义,主要是为了缓解北京市六环路货车的通行压力,计划这条路全面运营是在2018年的6月30日。

不仅是作为北京六环货车行驶的替代线,首都环线高速公路还将加强北京城市副中心与首都新机场区域的外部交通联系。随着"北京七环"的全面建成通车,它将促进京津冀公路网实现全面对接和一体化,推动京津冀区域形成主要城市之间"1小时交通圈"、主要城市与周边卫星城市间"半小时生活圈"。

同时,北京市还将把低排放区由六环路内扩展到全市域,严格落实高排放车和非道路移动机械禁行限行的规定。

按照计划,2019年9月21日起,无论外埠还是北京市号牌的国Ⅲ柴油货车,都将全天禁行六环路以内。首都地区环线高速公路,简称首都地区环线高速,也称北京大外环高速公路、北京七环。中国国家高速公路网编号为G95,途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德,以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

线路全长940公里,由密涿高速(含廊涿高速)、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,约90公里。河北境内约850公里。

 

首都地区环线高速河北境内除承平高速承德段(浅黄色)外全部建成通车,北京境内平谷段拟建、通州段已获批。

其实,所谓"七环"的90%都在河北境内,所以全线通车以后北京、河北的朋友出行都会方便很多~

1、密涿高速(含廊涿高速)

密涿高速,分为廊涿段、廊坊北三县段、北京大兴-通州段。

廊涿段,双向四车道,设计速度120公里/小时,路线全长58.4公里。2005年8月27日开工建设,2008年7月22日建成通车。

廊坊北三县(三河、香河、大厂)段,双向六车道,主线全长约 50.2公里。2016年底建成通车。

北京大兴-通州段,双向6车道,设计速度120公里/小时,线路全长约37.94公里。已经获得批复。

2、张涿高速

张涿高速,双向四车道,全长155.944公里,设计时速分别为100公里/小时、80公里/小时。该线张家口段83.566公里,2008年12月26日开工,2012年12月16日通车。保定市境内72.378公里,2013年12月31日通车。

3、张承高速

张承高速,线路全长375公里,经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德,主线采用双向四车道高速公路标准建设。线路分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。张承高速公路已于2015年12月30日全线通车。

4、 承平高速
承平高速(承德-平谷),全长约88公里。承德段56公里(不含天津支线13公里),双向六车道设计,设计时速100公里。

"首都地区环线高速"能带来什么?

1、加强周边与北京的人口流动,带动经济

届时由北京七环带来的环京经济圈将飞速发展,其中廊坊丶大厂丶香河丶固安。更是首当其冲。

而燕郊的地理位置也促使燕郊成为飞速发展经济圈中的领头羊,紧邻北京通州城市副中心,地铁平谷线开通,可想燕郊的经济发展将有质的飞跃。

2、为北京疏堵,缓解六环交通运输压力

待北京大外环建成之后,不仅缓解了北京交通拥堵,而且还方便了京津冀地区人们的出行,带动京郊游、短途游。

3、13座环京新城,前途无限

" 首都地区环线高速"通车后,将带动周边城市经济快速发展。那么,环北京的新城都有哪些呢?目前有13座环京新城,这其中,河北占了11个!燕郊、涞水、涿州、固安、永清、廊坊、香河、大厂、怀来、崇礼、唐山。

(原标题:北京“七环”将于今年6月主路贯通 到底有多厉害提前知道)

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环京地区交通状况发布:燕郊最堵 全天缓行17小时

2017年4月18日讯,高德地图昨天发布报告,对环京地区燕郊(三河)、大厂、香河、武清(天津)、固安、永清、涿州、涞水的交通现状进行了分析。报告显示,从环京市县的拥堵程度来看,燕郊拥堵程度最高,而大厂、怀来拥堵程度最低。从环京区域驾车到北京的通勤量占比来看,燕郊以71.8%占比居首,香河、固安紧随其后,占比分别为10.5%和8.1%,其他区域均在5%以下。

所有环京县市的平均驾车通勤时间都超过1个小时(燕郊资料图)燕郊廊坊人群热度最高

从高德地图晚间的人群热力分布图上看,仅燕郊、廊坊接近北京、天津的热力程度,其他市县的人群热力仍处于较弱的状态。燕郊由于其接壤北京的通州区,进出北京相对较为便利,并且加之通州区“城市副中心”的政策影响,人口聚集程度较高,成为名副其实的“环京睡城”;廊坊作为北京、天津城市联络的中心点,发展较早,享有“京津走廊明珠”之称,成为了京津联络线之间人群热度最高城市。

“环京市县”得益于京津冀协同发展的“政策影响”及北京城市功能发展扩张,近年来建设用地增大面积最多的区域为北三县(三河、大厂、香河),其中,三河市(含燕郊)增幅最大,达95.75%。

燕郊通勤量占比最高

高德地图数据显示,燕郊在环京地区中通勤量占比达到71.8%,以绝对优势超过其它地区,位居第二、三位的是香河、固安,之后依次为涿州、大厂、永清、怀来和涞水。从通勤量占比来看,目前怀来、涞水具备通勤北京城区的能力较弱,随着京津冀一体化的深入,未来通勤能力会优化。

从通勤范围角度来看,从燕郊出发,可以基本覆盖到北京市的东部城区以及北部城区,最远甚至可达北二环内、东二环内。另外,廊坊驾车出发可以覆盖范围基本在北京市的东部城区和南部城区。其他环京区域通勤覆盖范围仅能达到五环附近,其中大厂通勤距离北京城市中心最远,大部分通勤仅覆盖通州区。
固安驾车通勤用时最短

从环京区域到北京城区上班的平均时间来看,固安的通勤时间最短,仅有74分钟,距离北京最近的燕郊平均通勤时间并不占优,为75分钟。

所有环京县市的平均驾车通勤时间都超过1个小时,涞水和怀来更是达到 96分钟和103分钟,环京区域驾车通勤着实不易。车通勤用户的终点多是地铁站或大型办公区附近,从热度分布来看,草房、双桥地铁站和亦庄附近最高。

燕郊出行拥堵最严重

整体上看,燕郊与北京通勤联系程度最高,但是燕郊区域内出行拥堵也最严重。分析燕郊周边2公里范围的拥堵延时指数发现,整体区域内拥堵延时指数高达到2.6。

从分时拥堵走势上看,早上6时开始蔓延,直到晚22时拥堵依然在缓行警戒线上,全天拥堵或缓行时段高达17个小时。

报告还显示,单次通勤时间最长的情况发生在燕郊,用户从燕郊出发,通勤时间达到180分钟,也就是3小时,大约可以做高铁从北京往返济南一次。单次通勤距离最长的情况发生在固安,用户从固安出发,出行进入北京驾车行驶了102公里,大约是北京到天津的距离。

“雄安新区”关注最多

离北京100公里左右的“雄安新区”也被列入Q1交通报告研究范围。高德数据显示,4月2日,三县定位热力要明显高于4月1日,热力环比上涨136%。

相较去年同期历史交通大数据,整个雄安新区的出行关注热度增涨1223%。在组成新区的三个县中,雄县的关注热度增长最多,达到了1807%,安新县以1254%的增长紧随其后,容城县的出行关注热度相比之下增长最少,但也达到了519%。

 

来源:北晚新视觉网综合  北京时间

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